ข้อควรพิจารณาหลักในการเลือกเสาอากาศสำหรับ-เครื่องรบกวนโดรนที่ติดตั้งในยานพาหนะคือการจับคู่ย่านความถี่ การปรับเกน/กลีบ ความเข้ากันได้ของสภาพแวดล้อมของยานพาหนะ และการติดตั้งและเครื่องป้อนที่เชื่อถือได้ จัดลำดับความสำคัญของการผสมผสานรอบทิศทาง/ทิศทางตามสถานการณ์ จากนั้นจึงจับคู่พลังและโครงสร้าง
I. ชี้แจงพารามิเตอร์หลัก (ต้องอ่าน)
1. การจับคู่ย่านความถี่ (Most Critical) จะต้องครอบคลุมย่านความถี่หลักสามย่านของโดรน เสาอากาศเดี่ยวควรมีแบนด์วิดท์ที่กว้างที่สุด ในขณะที่ความถี่ของเสาอากาศหลาย-จะดีกว่า:
วงดนตรีนำทาง: GPS L1 (1575MHz), Beidou B1 (1561MHz), GLONASS G1 (1602MHz)
รีโมทคอนโทรล/การส่งภาพ: 2.4GHz (2400–2483MHz), 5.8GHz (5725–5875MHz)
การส่งข้อมูล/การควบคุมการบิน: 433MHz, 868MHz, 900MHz เป็นต้น
2. อัตราขยายและกลีบ (กำหนดระยะทางและความครอบคลุม)
กำไร (dBi): กำไรที่สูงขึ้นส่งผลให้มีช่วงที่มากขึ้นแต่ครอบคลุมน้อยลง
รอบทิศทาง: 5–8 dBi (ครอบคลุม 360 องศา ระยะสั้น)
ทิศทาง: 12–18 dBi (ลดความแม่นยำช่วงยาว-)
Phaseed Array: 15–25 dBi (การติดตามแบบไดนามิก แนะนำให้ใช้กับยานพาหนะ)
ความกว้างของลำแสง:
แนวนอน: รอบทิศทาง 360 องศา ; ทิศทาง 20–60 องศา
แนวตั้ง: 15–45 องศา (ครอบคลุม UAV ที่ระดับความสูงต่ำ-)
3. อิมพีแดนซ์และกำลัง (จับคู่ยูนิตหลัก)
ความต้านทาน: 50Ω (ทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ RF)
ความจุไฟฟ้า: มากกว่าหรือเท่ากับกำลังส่งช่องสัญญาณเดียวของยูนิตหลัก- (เช่น 50W/100W) โดยมีระยะขอบเพื่อป้องกันการเบิร์น-ใน
4. ข้อมูลจำเพาะสภาพแวดล้อมของยานพาหนะ
ระดับการป้องกัน: IP65/IP66 (กันฝน, กันฝุ่น, ทนต่อการสั่นสะเทือน)
อุณหภูมิในการทำงาน: -40 องศา -+60 องศา
วัสดุ: คาร์บอนไฟเบอร์/อลูมิเนียม น้ำหนักเบา กันลม
อินเทอร์เฟซ: ชนิด N- หรือขั้วต่อตัวผู้ SMA (มักใช้ในรถยนต์)
ครั้งที่สอง การเลือกประเภทเสาอากาศและสถานการณ์ (การใช้งานโดยตรง)
1. เสาอากาศรอบทิศทาง (360 องศา ) 1. **ความครอบคลุม (สูงสุด)**
เหมาะสำหรับ: การลาดตระเวนในเมือง ขบวนคุ้มกัน การเฝ้าระวังในพื้นที่ (ไม่แสวงหาระยะสูงสุด แต่ไม่ต้องการจุดบอด)
แนะนำ: รูปทรงแส้-/ไฟเบอร์กลาส รอบทิศทาง, 5–8 dBi, โพลาไรซ์ในแนวตั้ง
ข้อดี: ติดตั้งง่าย ไม่ต้องจัดตำแหน่ง มีความเสถียรขณะเคลื่อนย้าย
ข้อเสีย: ระยะที่จำกัด (โดยทั่วไปคือ 500–1,000 ม.)
2. **เสาอากาศทิศทาง (การปราบปรามความแม่นยำช่วงยาว-)**
เหมาะสำหรับ: ทางหลวง, พื้นที่เปิดโล่ง, การขับไล่แบบกำหนดเป้าหมาย/การลงจอดแบบบังคับ
แนะนำ: เสาอากาศ Yagi (12–15 dBi), พาราโบลา (16–18 dBi), Phased Array (15–25 dBi)
ข้อดี: ระยะไกล (1–5 กม.) ประสิทธิภาพสูง การรบกวนพื้นที่โดยรอบต่ำ
ข้อเสีย: ต้องมีการจัดตำแหน่งด้วยตนเอง/อัตโนมัติ การติดตามที่เสถียรขณะเคลื่อนที่
3. **โซลูชันแบบรวม (กระแสหลักสำหรับยานยนต์)**
วิธีแก้ปัญหาพื้นฐาน: 1 รอบทิศทาง (การเฝ้าระวัง) + 1–2 ทิศทาง (การโจมตีหลัก)
โซลูชันขั้นสูง: เสาอากาศ Phased Array (การติดตามลำแสงอัตโนมัติ) + การเติมจุดบอดรอบทิศทาง
หลาย-แบนด์: เสาอากาศหนึ่งทิศทางสำหรับการนำทางอย่างละ 2.4G และ 5.8G เพื่อปรับปรุงเอฟเฟกต์การระงับ
III. การติดตั้งและสายป้อน (กำหนดประสิทธิภาพที่แท้จริง)
1. สถานที่ติดตั้ง (ต้องการหลังคา)
ตรงกลางหลังคา/แร็คหลังคา ไม่มีสิ่งกีดขวาง ห่างจากโลหะมากกว่าหรือเท่ากับ 5 ซม. ยิ่งสูงยิ่งดี ลดการสะท้อนของพื้นดิน
เสาอากาศกำหนดทิศทางควรหมุนได้ (แบบแมนนวล/แบบไฟฟ้า) เพื่อให้การจัดตำแหน่งเป้าหมายทำได้ง่าย
2. การเลือกสายป้อน (การสูญเสียต่ำเป็นกุญแจสำคัญ)
วัสดุ: สายโคแอกเชียลสูญเสียต่ำ- 50Ω (RG316, LMR400)
ความยาว: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 เมตร (สายเคเบิลที่ยาวกว่าจะมีการลดทอนสัญญาณมากกว่า)
ตัวเชื่อมต่อ: ชนิด N-/SMA กันน้ำ ปลอดภัย และมีการป้องกันอย่างดี-
3. ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC)
รักษาระยะห่างระหว่างเสาอากาศกับ GPS, วิทยุ และ ECU ของรถยนต์
เพิ่มการป้องกันระหว่างยูนิตหลักและเสาอากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการต่อสายดินอย่างเหมาะสม และหลีกเลี่ยงการรบกวนตัวเอง-